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4 juillet 2017 2 04 /07 /juillet /2017 14:57
Reyers: Schaerbeek entendue !

Le réaménagement de Reyers a connu une nouvelle étape positive avec l'annonce de la modification des plans concernant les trémies, qui passeront à une bande de circulation. Le détail à découvrir dans l'article du Soir du 4 juillet 2017.

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8 juin 2017 4 08 /06 /juin /2017 13:51
Une belle histoire, une belle façade !Une belle histoire, une belle façade !

Vous le savez, Schaerbeek est assez intransigeante sur l’entretien des immeubles sur son territoire. De nombreux propriétaires privés se voient invités à rénover leur façade. La commune a toujours mis en évidence que tous les propriétaires seraient traités de façon équitable. Y compris les propriétaires publics ! La Stib en sait quelque chose. C’est dans ce contexte qu’elle a nettoyé les façades des Ecuries de la rue Rubens et de son dépôt chaussée de Haecht. Elle a aussi fini par vendre un immeuble dont elle n’avait plus l’usage rue Royale Sainte Marie qui depuis a été rénové par les nouveaux propriétaires.

 

Sibelga a également fini par comprendre qu’il n’était pas décent de laisser à l’abandon un immeuble qui servait exclusivement à abriter une cabine à haute tension, rue Verte. Frappé par la taxe sur les immeubles négligés/abandonnés, elle a introduit un permis d’urbanisme pour refaire un logement dans cet immeuble et le rénover complètement. Si c’est un plus pour les riverains, cela constitue aussi un acte de bonne gestion pour cette intercommunale qui tirera un revenu d’un bien qui était jusqu’ici improductif.

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9 mai 2017 2 09 /05 /mai /2017 12:55
Réunion publique sur le futur de la place Terdelt

La Stib a déposé une demande de permis d'urbanisme pour remodeler les arrêts du bus 66 devant la place Terdelt, et à cette occasion la Commune souhaite également revoir l'aménagement de la place Terdelt pour la transformer en lieu de promenade qui abritera divers essences d'arbres fruitiers.

Si vous êtes curieux de découvrir les détails du réaménagement, la réunion publique se tiendra le jeudi 11 mai à 19h00 dans la buvette du stade Terdelt

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24 avril 2017 1 24 /04 /avril /2017 09:07
Reyers : il est temps de parler de la surface !

Le cdH était favorable à la disparition du Viaduc Reyers. Nous ne regrettons pas ce choix. Il suffit de voir comment l’espace dégagé rend vie au quartier et donne une perspective de liaison entre les deux rives du Boulevard.

Reste que les phases de travaux sont lourdes. Désamiantage préalable à la destruction du viaduc, travaux pour solidifier la surface et assurer l’étanchéité de la station de pré-métro et avec la crise des tunnels bruxellois, réfection des trémies d’accès à l’autoroute! Chaque étape entraine son lot de procédures : cahier des charges, désignation d’entreprises, autorisation urbanistique…

La commune a veillé à ce que le trafic soit perturbé le moins possible pendant les phases (d’arrêt) de chantier. Un monitoring est indispensable avec les services de la police et la Région.

Mais il est surtout temps d’avoir le débat sur l’aménagement définitif que nous voulons le long du boulevard et au carrefour Diamant.

Nous voulons que celui-ci permette tout-à-la fois une fluidité nécessaire dans un axe aussi important, une habitabilité améliorée pour les riverains, un espace public partagé entre piétons, cyclistes, usagers des transports publics et automobilistes. Il faut que cette artère assure davantage la perméabilité entre les quartiers. On doit pouvoir traverser le boulevard à hauteur de l’avenue Max.

Le cdH regrette que le calendrier politique et budgétaire ne permette pas d’avoir un débat qui prenne en compte en même temps la place Meiser.

Le cdH demande au gouvernement bruxellois d’entamer le plus vite possible les études pour cet aménagement de surface.

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18 avril 2017 2 18 /04 /avril /2017 14:45

Nous évoquions il y a quelques semaines notre soutien critique au projet de métro Nord. Cette avancée majeur en termes de mobilité doit s'accompagner de garanties quant aux délais des travaux, et à la qualité des aménagements.

Un groupe de riverains du quartier Helmet relaie également son désir d'être concerté par le maitre d'ouvrage, Beliris. Article à découvrir ici

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29 mars 2017 3 29 /03 /mars /2017 09:56
Soutien critique du cdH au projet de METRO

La Région nous promet le Métro pour 2025. Très bien !

Ces dernières semaines, Beliris[1] a présenté le projet aux riverains (tracé, chantiers et stations) des quatre arrêts prévus sur notre territoire : Liedts, Colignon, Verboekhoven, Riga. Ces rencontres se sont passées de manière sereine et respectueuse… Mais cela ne veut pas dire que les Schaerbeekois sont tous heureux de la manière dont ce dossier évolue. La Commune a déjà fait part de certaines critiques sur la conception des stations et leur localisation (voir nos inquiétudes sur la connexion avec la station RER à Verboeckhoven).

Il importe de se positionner clairement.

Le cdH est pour la réalisation de ces travaux de mise en œuvre d’une liaison METRO NORD qui permettra de relier Schaerbeek au centre-ville et à Forest, avec un métro automatique de grande capacité et des fréquences élevées.

Cela n’empêche pas le cdH de demander :

- des garanties concernant les chantiers et leurs délais, notamment en veillant à ce que les moyens de financement soient suffisants ;

- des aménagements de qualité qui assurent la sécurité et l’urbanité des stations en veillant à leur intégration dans nos quartiers et à la qualité des espaces publics.

Bien penser ces aménagements est essentiel si on veut que cet investissement important serve la mobilité et la dynamique de développement urbain, notamment au bénéfice des commerces et des quartiers habités qui entourent ces nouvelles stations de métro.

Le dialogue et la concertation avec les riverains doit être l’occasion de veiller à ce que ce projet soit amélioré, en permettant d’assurer l’adhésion sur cet investissement majeur.

 

[1] Administration fédérale qui assurera le financement de la plus grande part du projet : 700 millions

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17 mars 2017 5 17 /03 /mars /2017 10:22
© MS-A & Asymétrie

© MS-A & Asymétrie

Le site de l’ancienne gare de marchandise Josaphat qui se situe en contrebas de l’avenue Gilisquet et des boulevard Wahis et Léopold III a été acquis par la Région, il y a déjà plus de 10 ans. Dans les semaines qui viennent, la Région va déposer un Plan d’Aménagement Directeur (le 1er PAD, nouvel outil urbanistique inscrit dans le code bruxellois d’aménagement du territoire).

Ce sera le moment du débat sur les aménagements qui ont été imaginés sur ce site. Ceux-ci ont été pensés pour développer un nouveau quartier mixte (habitats, équipements, espaces verts et entreprises), durable, et ambitieux au niveau architectural.

Par ailleurs, la Société d’Aménagent Urbain qui pilote ce projet pour le compte de la Région annonce une première phase de réalisation qui concernera 66 000 M² à construire dont une part de 22% de logements sociaux, de 23 % de logements acquisitifs moyens et sociaux et le reste des logements et commerces à prix libre. Il y aura aussi ; dans une phase qui devrait suivre assez vite une école et un équipement sportif du côté du site qui se trouve au plus près de l’avenue Latinis.

Les questions de mobilité seront au centre des débats sur le programme de redéveloppement du site. Nous avons voulu et obtenu que la partie du site qui accueille actuellement des entreprises soit restructuré mais conserve cette affectation à dominante économique. C’est important pour garder et augmenter les emplois accessibles au plus proche des zones habitées.

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14 mars 2017 2 14 /03 /mars /2017 11:41
Qu'adviendra-t-il de l'arrêt RER de la Cage aux Ours?

A quand une station RER à la Cage aux Ours? Et quid de l'intermodalité?

Les réponses dans l'article du Soir paru ce weekend

Pour plus d'informations à découvrir le communiqué de presse:

Schaerbeek défend sa Gare RER à Verboekhoven

 

La SNCB a récemment informé la commune de Schaerbeek que la station du RER qui avait été annoncée près de la place Verboekhoven, et qui devait permettre l’intermodalité avec la future ligne de métro Nord, ne serait finalement pas réalisée.

 

Bernard Clerfayt, Bourgmestre de Schaerbeek, et Denis Grimberghs, Echevin de la Mobilité :

 

  1. Formulent le souhait de rencontrer le Ministre François Bellot ainsi que Madame Sophie Dutordoir, CEO de la SNCB.

  2. Appellent à davantage de cohérence dans le chef du Gouvernement Fédéral. Les positions contradictoires de la SNCB et de Beliris sont incohérentes.

  3. Demandent au Gouvernement de la Région bruxelloise de prendre position puisque cette gare est dans le PRDD qu’il propose aux citoyens.

 

  • Pourquoi une station RER à la place Verboekhoven ?

 

Le projet de RER vise à permettre à des navetteurs d’arriver en train au plus près de leur lieu de destination (et d’éviter ainsi les ruptures de charges et les reports sur le réseau de la STIB, déjà saturé), et de permettre aux Bruxellois de profiter de l’offre ferroviaire à l’intérieur de la Région.

Une étude menée par Kevin Lebrun et Frédéric Dobruszkes (ULB) et publiée par BSI en 2012[1] conclut que la nouvelle gare Verboekhoven serait la mieux classée du point de vue du potentiel de fréquentation. Cette gare se situe dans un quartier densément peuplé, avec une population peu motorisée et de nombreuses possibilités de correspondance avec les trams et bus. L’étude précise aussi que cette gare est l’une des plus difficiles à réaliser au vu des contraintes d’exploitation ferroviaire et du contexte urbanistique.

 

Le Plan Régional de Développement Durable, actuellement à l’enquête publique, envisage la création de 6 nouvelles gares, parmi lesquelles est pointée la gare Verboekhoven.

 

La Commune de Schaerbeek est persuadée de l’intérêt d’une station de RER à cet emplacement, raison pour laquelle le Conseil communal a adopté, à l’unanimité, une motion qui rappelle ses revendications : demande d’un arrêt du RER en connexion avec le métro, qui propose une desserte suffisante.

 

Pour ces différentes raisons, Beliris a pris la décision d’organiser le tracé et la future station du Métro Nord à cet endroit, près de la place Verboekhoven, dans l’idée de renforcer l’intermodalité grâce à la présence du métro et du RER au même endroit. Le projet de station présenté par Beliris en octobre 2016 était dès lors une gare çà l’architecture surdimensionnée justifiée par la connexion avec le RER. Cela implique que le tracé lui-même, l’implantation et l’organisation de la station ont été influencés par la perspective de la connexion avec le réseau de chemin de fer… sans que personne ne puisse garantir que cet investissement allait voir le jour à cet endroit.

 

  • Décision de la SNCB de ne pas réaliser de station à cet endroit

 

A la suite de la motion schaerbeekoise, la direction de la SNCB, en la personne de Jo Cornu, a indiqué par voie de courrier à la Commune qu’une halte du RER à la place Verboekhoven n’était pas envisageable pour des raisons techniques.

 

  • Incohérence des positions de la SNCB et de Beliris


Denis Grimberghs, Echevin de la Mobilité, pointe que : « Le projet de halte RER à la place Verboekhoven révèle un discours contradictoire de la part des autorités : d’une part, Beliris, un organe financé par l’Etat fédéral, maintient sa volonté de construire une gare cathédrale dans un quartier déjà densément bâti, tandis que d’autre part, la SNCB communique clairement son absence d’intention de faire arrêter ses trains à cet endroit ».

 

  • Conclusions
     

« Il revient donc aux politiques de se décider », soutient Bernard Clerfayt, Bourgmestre. « Soit on abandonne définitivement ce projet de gare/arrêt RER, soit on se donne les moyens de le réaliser avec à la clé une desserte suffisante par rapport à l’investissement ! La commune s’inscrit évidemment dans cette seconde proposition. La Région semble également opter pour ce choix puisqu’elle prévoit une gare RER dans son PRDD. La Région doit donc défendre son dossier et monter au créneau pour défendre les Bruxellois.»

 

Le fédéral doit être cohérent : puisque c’est lui qui a la maitrise du projet via Beliris, il faut que cette question soit tranchée avant de déposer la demande de permis d’urbanisme et de lancer les études d’incidences et enquêtes publiques sur le projet.

 

Et Denis Grimberghs de conclure : « Il ne faudrait pas arriver à la réalisation d’une station de Métro configurée pour accueillir des voyageurs en transit avec le RER jamais mis en œuvre. Cette configuration serait plus coûteuse et générerait des travaux inutiles ».

 

[1] Des nouvelles gares RER pour Bruxelles ? Enjeux, méthodes et contraintes, Kevin Lebrun et Frédéric Dobruszkes (ULB) – numéro 56 de la revue Brussel Studies - http://brussels.revues.org/1073#text

 

 

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19 septembre 2016 1 19 /09 /septembre /2016 14:36
 REYERS : A quand un aménagement de qualité ?

Les riverains du quartier Reyers le savent, les travaux se poursuivent sans désemparer autour de ce qui constituait une des portes d’entrée dans Bruxelles. Si la Région par son administration, Bruxelles Mobilité, nous apprend que la fin des travaux est maintenant programmée en mai 2019, peu d’informations sont disponibles sur le réaménagement temporaire demandé dès l’annonce des travaux par le cdH de Schaerbeek.

Bien sûr nous nous réjouissons de la suppression du viaduc. Bien sûr nous comprenons que les travaux de sécurité des tunnels d’accès à l’autoroute sont indispensables.

En attendant le futur boulevard urbain où l’espace devra mieux être réparti entre cyclistes, piétons et automobilistes, les riverains du quartier sont en droit de se demander ce que la Région bruxelloise conçoit comme aménagements temporaires.

Les travaux qui entourent le viaduc actuellement, et ceux qui concerneront les phases futures, doivent être pensés en termes d’optimalisation de la gestion du trafic tout en laissant la possibilité aux riverains de « circuler » sur le boulevard. Schaerbeek accorde donc une attention toute particulière qui aux conditions du chantier.

Deux groupes de travail seront bientôt mis en place pour chapeauter la suite des phases de démolition/construction : le premier rassemblera les opérateurs techniques, tandis que le second aura trait à l’accompagnement du réaménagement définitif. Ce groupe s’est d’ailleurs réuni pour la première fois le 15 septembre dernier.

La mise en place de ces deux lieux d’échange et de discussion représente une avancée positive dans le dialogue entre les différents acteurs de ce dossier. Le cdH, par la voix de ses échevins et conseillers communaux, continuera à défendre les intérêts des Schaerbeekois pour la réussite d’un aménagement de qualité.

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7 juin 2016 2 07 /06 /juin /2016 09:00
Une vision pour Colignon !

Rêver, Imaginer, … et surtout avoir une vision d’ensemble pour le devenir de ce quartier central de notre commune, axe structurant reliant la porte de Schaerbeek (Botanique) à la gare (Reine, Royale-Sainte-Marie, Colignon, Foch, Verboeckhoven et Princesse Elisabeth).

Un ensemble d’interventions majeures doivent y voir le jour dans les prochaines années : l’occasion à la fois de réhabiliter l’espace public et de mieux le partager. Leur bonne chronologie et une coordination efficiente sont impératives.

Le tracé du Métro Nord prévoit ainsi la création d’une station Colignon, ce qui y augmentera l’attractivité des transports publics sur la place tout en permettant de la réaménager en un espace public convivial plutôt qu’en parking à ciel ouvert.

Afin de remplacer ces parkings, le Conseil communal dernier, a lancé un marché de concession pour choisir un opérateur privé devant créer et gérer un parking souterrain autour de la place Lehon.

Dans le même temps, un réaménagement de façade à façade sera réalisé par Beliris entre la Place Colignon et la place de la Reine, la Commune invitant aussi la Région à rénover cette dernière (place régionale).

Par ailleurs, d’ici 2018, la Commune va procéder à un réaménagement complet de l’avenue Louis Bertrand et à un ravalement de façade de l’Eglise Saint-Servais.

Enfin, le Contrat de quartier POGGE doit permettre d’augmenter la qualité et la convivialité du quartier ainsi qu’être un levier pour définitivement réaffecter le dépôt de tram vide. Nous avons obtenu que la STIB nettoie sa façade et accueille dans les écuries un marché bio et les Apéros. Cette implantation doit se poursuivre le temps de la rénovation complète du site et une activité de ce type s’y maintenir ensuite !

Ce quartier se rénove et c’est tant mieux ! Nous poursuivrons cet effort !

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Published by Cédric Mahieu - dans Aménagement du territoire
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Dans les médias

La Scancar, nouvelle arme contre la fraude

(La DH, 03/06/2016)

 

Le boulevard Albert II à une bande: un chantier "inutile" selon Schaerbeek

(RTBF, 27/04/2016)

Un nouveau parking place Lehon

(RTBF, 26/04/2016)

Schaarbeek plant drie ondergrondse parkings

(Bruzz.be, 21/04/2016)

Schaerbeek s'estime lésée et attaque l'Etat

(L'Echo, 20/04/2016)

Viaduc Reyers: les travaux reprennent mais la Commune est perplexe

(RTBF, 11/04/2016)

Viaduc Reyers: et la concertation?

(Le Soir, 09/04/2016)

Plan bus: Schaerbeek attend la ligne 56 avec impatience

(Le Soir, 18/03/2016)

Stationnement: l'alternative zonale de Schaerbeek 

(Le Soir, 06/11/2015)

Wi-Fi gratuit opérationnel place Colignon
(La Libre, 24/10/2014)

Schaerbeek: le stationnement est désormais payant jusqu’à 20 heures
(Le Soir, 29/08/2014)

Le viaduc Reyers, bientôt la fin
(Télé Bruxelles, 25/08/2014)

Reyers: les experts envisageraient la démolition complète du viaduc
(RTBF, 25/08/2014)

En route vers une destruction du viaduc Reyers?
(La DH, 25/08/2014)

Viaduc Reyers: «80% de chances qu'on le démolisse» selon l'échevin Grimberghs
(La Capitale, 25/08/2014)

Les potagers de la rue Navez sauvés
(La Libre, 12/05/2014)

Il manque une vingtaine de plaines de jeux!
(La DH, 10/02/2014)

Pour une taxe régionale sur les antennes
(La DH, 13/12/2013)

Du Wi-Fi gratuit partout!
(La DH, 11/10/2013)

En gonflant la taxe, Schaerbeek incite ses entreprises à ouvrir leurs parkings la nuit
(RTBF, 10/10/2013)

Schaerbeek veut convaincre les entreprises d'ouvrir leurs parkings aux riverains
(RTBF, 04/10/2013)

L'interview: Denis Grimberghs
(Télé Bruxelles, 26/09/2013)

Gemeente Schaarbeek deelt zijn parkeerplaatsen
(brusselsnieuws.be, 26/09/2013)

Schaerbeek partage ses parkings
(La Libre, 26/09/2013)

Augmentation du prix des stationnements à Bruxelles
(RTL-TVI, 01/08/2013)

Où peut-on encore lâcher Médor?
(La DH, 05/07/2013)

Ils évitent de payer leurs amendes d'horodateur grâce à une plaque étrangère
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