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25 juillet 2012 3 25 /07 /juillet /2012 14:31

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Denis Grimberghs, mandataire cdH schaerbeekois qui connaît bien le dossier du RER, réagit sans détour aux informations selon lesquelles le plan d'investissement pluriannuel d'Infrabel, gestionnaire du réseau, reporterait la mise en service du RER à 2022.

Pour Denis Grimberghs, non seulement ce nouveau retard est dû principalement à l'étalement des crédits budgétaires nécessaires à la réalisation des infrastructures mais, plus encore, le plan pluriannuel d'Infrabel ne prévoit même pas les crédits nécessaires au déploiement des gares RER prévues à Bruxelles dans les accords de coopération entre les Régions et l'Etat fédéral!

Ainsi aucun crédit n'est prévu d'ici à 2025 [1] pour la réalisation des arrêts RER à Schaerbeek: ni pour l'arrêt Josaphat qui figure pourtant explicitement sur le schéma RER de la SNCB, ni pour l'arrêt Verboekhoven sur la ligne 161, ni pour l'arrêt Rogier, ni même pour la modernisation de l'infrastructure de la gare de Schaerbeek-Voyageurs (et notamment l’accessibilité de celle-ci par l'avenue de Vilvoorde et le pont Van Praet).

Depuis des années, les Bruxellois - et les Schaerbeekois en particulier - demandent que des arrêts supplémentaires soient réalisés pour que le RER offre une desserte de qualité au bénéfice non seulement des navetteurs mais aussi des habitants de la capitale eux-mêmes! Les potentialités de développement autour des gares devraient améliorer l'accessibilité aux emplois et aux activités économiques, au-delà de ceux qui sont localisés dans le centre de Bruxelles.

Il est temps que les Bruxellois se fassent entendre. Il est urgent que les autorités régionales utilisent les moyens dont elles disposent pour faire entendre raison à Infrabel et à la SNCB!

[1] Le plan pluriannuel d’ Infrabel (2013/2025) représente 25 milliards €, dont 1,278 milliard € pour le RER.

Ces moyens s'étalent jusqu'en 2022 pour les travaux d'infrastructure visant la mise à 4 voies de la ligne 124 Uccle/Nivelles et de la ligne 161 Watermael/Louvain-la-Neuve. Mais les montants reportés de 2019 à 2022 ne représentent que 64 millions d'euros sur l’ensemble du plan!

En revanche, l'acquisition de 95 automotrices (ce qui est trop peu pour un développement de l'offre RER) est de 157 millions €… programmés en 2013!

Quant aux crédits affectés à l’aménagement d’arrêts pour les gares RER à Bruxelles, ils s’élèvent à peine à 3,5 millions €!

Par ailleurs, on peut aussi se poser la question de savoir comment et surtout quand Infrabel mettrait en chantier les travaux prévus dans le « Quadrilatère » (après la mise sous expropriation de cette partie de la rue du Progrès)!

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Published by Denis Grimberghs - dans Mobilité
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