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26 juin 2010 6 26 /06 /juin /2010 10:18

schaerbeek-010-2.jpgLa commune de Schaerbeek va donc quasiment doubler le nombre d'horodateurs présents sur son territoire. D'ici à la fin de l'année, ce sont quelques 716 machines à sous qui jalonneront les artères de la cité des Ânes, contre 396 actuellement. Seuls les quartiers Terdelt et Fleurs ne seront pas encore concernés par cette extension. Mais la bourgmestre elle-même laisse entendre que, à terme, c'est bien l’ensemble du territoire qui sera couvert par le plan de stationnement.

Le cdH estime que cette généralisation des horodateurs n'est pas la bonne réponse aux problèmes de stationnement. D'abord, cette mesure produit un effet de contagion aux zones non réglementées. C'est précisément pour cette raison que Schaerbeek n'a cessé d'étendre la zone couverte par le plan de stationnement, jusqu'à concerner presque tout son territoire!

Et puis, contrairement à une idée reçue -et soutenue par la majorité!-, cette mesure ne réduit pas efficacement les nuisances de la circulation automobile. Ainsi, pour Richard Darbera, ingénieur français spécialisé dans l'évaluation économique des politiques de transport, "utiliser l’arme du stationnement pour réduire les nuisances de la circulation automobile est une idée presqu’aussi vieille que l’automobile elle même; mais c’est une arme grossière dont l’utilisation a des effets pervers importants et mal connus". En effet, "l’espoir de trouver une place gratuite allonge automatiquement le temps que l’automobiliste est prêt à consacrer à la recherche d’une place pour se garer. Ce temps est passé à circuler lentement et donc à polluer et à augmenter la congestion et la pollution des autres usagers de la voirie".

Pour Richard Darbera, "il est souvent préférable de s’attaquer directement aux nuisances que l’on veut réduire"(1). Raison pour laquelle le cdH plaide en faveur d'une taxation de l’usage du véhicule, une mesure plus juste et mieux proportionnée.

(1) Richard Darbéra, "Du mauvais usage des politiques de stationnement pour réguler la circulation", in "Transports", n°395, mai-juin 1999, pp. 166-71

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Published by Laurent Daube - dans Mobilité
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